三環(huán)路擴(kuò)能提升方案效果圖
充分體現(xiàn)“交互通行”、“公交優(yōu)先”理念，加強(qiáng)對道路瓶頸的疏通改造，加快打通輔道斷點(diǎn)，積極推進(jìn)重要互通立交節(jié)點(diǎn)改造，增設(shè)大容量公交專用道，優(yōu)化部分主輔道出入口，提升綠化景觀設(shè)計(jì)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“城中見景、景中見城”，努力打造“最美三環(huán)路”。記者日前獲悉，將涵蓋以上內(nèi)容的三環(huán)路擴(kuò)能提升工程已經(jīng)啟動方案編制；預(yù)計(jì)明年上半年啟動建設(shè)，2018年完工。
現(xiàn)有問題
輔道存在一處斷點(diǎn)
和三處“腸梗阻”
記者日前從成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)營管理公司獲悉，由于諸多原因，三環(huán)路輔道至今因一處斷點(diǎn)存在而未實(shí)現(xiàn)貫通，這一處斷點(diǎn)就是位于三環(huán)路藍(lán)天立交上三環(huán)路與機(jī)場高速路的節(jié)點(diǎn)，該處由于內(nèi)外側(cè)輔道不通，車行于此，只能掉頭。
此外，目前三環(huán)路輔道上還存在三處“腸梗阻”，其中一處位于三環(huán)路北面寶成線、一處位于三環(huán)路西面的鐵路西環(huán)線，這兩處現(xiàn)狀輔道的內(nèi)外側(cè)都只有一條限高2.5米的車道，機(jī)動車和非機(jī)動車混行。“由于混行，這兩處存在一定的交通安全隱患，同時通過率不高；而且限高決定了這里只能通行小轎車。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。另一處位于川藏立交，這里上跨鐵路的輔道有7米寬，供機(jī)動車通行；旁邊雖然有人行天橋供行人和非機(jī)動車使用，但很多電動車駕駛員不通過人行天橋推行，往往選擇走機(jī)動車道，造成這里的機(jī)動車通行效率低；而由于該處跨線橋由西向南方向下橋處距離紅綠燈較近，路口等待信號燈的車輛容易反堵上橋，更加劇了這里的“腸梗阻”。
目前，三環(huán)路輔道還存在病害嚴(yán)重、路面不平等問題。
提升方案
藍(lán)天立交川藏立交
都將實(shí)行改造
針對三環(huán)路輔道存在的這些問題，涉及的兩座立交橋——藍(lán)天立交和川藏立交將在此次擴(kuò)能提升中加強(qiáng)交通功能。按照目前的思路，川藏立交將結(jié)合10號線的建設(shè)，在現(xiàn)狀跨線橋的基礎(chǔ)上，將其改造成為苜蓿葉全互通立交橋。“苜蓿葉全互通立交橋與現(xiàn)在二環(huán)路人南立交橋的形狀一樣。改造后，這里的輔道以下穿形式設(shè)置，設(shè)計(jì)為4個車道，其中直行車道2個，轉(zhuǎn)彎車道2個。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，改造后，此處將形成四層立交體系——其中地下為下穿隧道；地面為現(xiàn)有佳靈路；二層為三環(huán)路跨佳靈路的跨線橋（三環(huán)路主車道）；三層為起于中環(huán)的高架橋，將與機(jī)場第二通道相連，以及新增的幾條匝道，它們均由地鐵公司負(fù)責(zé)修建。
藍(lán)天立交將新增一條匝道，實(shí)現(xiàn)機(jī)場高速與三環(huán)路的“快接快”；同時修建一條往機(jī)場方向的下穿隧道，打通輔道斷點(diǎn)，解決機(jī)動車與行人的通行。
同時，針對三環(huán)路鐵路西環(huán)線的“腸梗阻”，將把現(xiàn)有橋洞改造成為交通功能更為強(qiáng)大的下穿隧道，單側(cè)下穿隧道就擁有4個車道，包括機(jī)動車道與非機(jī)動車道。與此同時，三環(huán)路還將設(shè)置大容量公交專用道；優(yōu)化部分主輔道出入口，提高道路通行效率；結(jié)合道路擴(kuò)能提升工作，加快智能交通管理體系建設(shè)，加強(qiáng)道路交通管理。而全長約52公里的三環(huán)路也將在此次擴(kuò)能提升中，將現(xiàn)有輔道全線進(jìn)行病害治理，同時進(jìn)行路面的重新鋪設(shè)，屆時，原本坑坑洼洼的三環(huán)路輔道將與主車道一樣健康而平整，駕駛員的行駛感受將得到大大改觀。
綠化打造
引入海綿城市理念
打造“最美三環(huán)路”
目前，三環(huán)路上已有較好的綠化本底，但尚待梳理和提升。結(jié)合此次擴(kuò)能提升，將打造“最美三環(huán)路”。據(jù)設(shè)計(jì)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在此次三環(huán)路的綠化打造中，將會引入海綿城市的理念，不僅要讓三環(huán)路綠化的“顏值大增”，還要具有海綿城市的“內(nèi)涵”。
“研究表明，成都市降雨空間分布不均，西邊多年平均雨量比東部區(qū)域更多，西部和中部區(qū)域的滲透能力比東部區(qū)域更強(qiáng)。規(guī)劃部門建議在實(shí)施海綿城市時，采取‘西部結(jié)合河道及綠地規(guī)劃行泄通道，加快區(qū)域澇水排出；東部根據(jù)雨水集水區(qū)規(guī)劃海綿公園，增加對區(qū)域雨水的消納作用，緩解周邊區(qū)域內(nèi)澇’的方式。而由于三環(huán)路是一條環(huán)狀道路，正好可以體現(xiàn)出這一特點(diǎn)。”該負(fù)責(zé)人表示，三環(huán)路的綠化條件很好，在此次綠化打造中，將計(jì)劃設(shè)計(jì)建設(shè)我市首個大型的“雨水花園”，同時突出節(jié)點(diǎn)景觀的視覺效果。“此次三環(huán)路將提升綠化景觀設(shè)計(jì)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)‘城中見景、景中見城’。而不管是雨水花園，還是節(jié)點(diǎn)景觀，我們都希望能體現(xiàn)出親民、親綠、親水的特點(diǎn)，讓群眾能融入其中，享受美景。”
京公網(wǎng)安備 11010802021286號