由于情況不同、條件不同，因此低影響開發在實踐的過程中會有很多的實現路徑。
根據北京經濟開發區編制的《雨水控制利用技術導則》，開發區雨水控制利用應依據滯留減排、部分回用、提高排水防澇標準、改善生態環境等多個原則開展，相應地，也針對屋面、路面、綠地和園區綜合徑流雨水分別制訂了技術路線。
“屋面是城市中最適合和常用的雨水收集面，與其它匯水面相比，屋面雨水水質較好、便于收集利用，其利用價值高。”參與技術導則編制的李俊奇解釋說，但是，屋面的初期徑流雨水污染有時也比較嚴重，一般可進行棄流處理。
也有通過屋頂綠化等方式對屋面雨水進行綜合利用的思路。深圳市正在開展的低沖擊（即低影響）開發項目中，對多棟辦公樓實施了種植屋面滯留雨水。
據參與這一開發項目的工程師介紹，屋面滯留是將雨水攔截在屋面，削減洪峰流量和徑流總量的一種方式。在不同氣候環境下，綠化屋頂可截留其匯水面積內60%以上 的徑流量。綠化屋頂主要有屋面綠化（屋面花園）和屋面滯蓄排放兩種途徑，綠化屋頂溢流雨水可就近排入建筑周圍的滲透設施入滲或排入景觀水體。屋面綠化（屋面花園）是在平屋頂或坡度小于 15°的屋面鋪上人工墊層，種植花草，通過種植層消納和利用雨水，既能美化環境又可減少屋面徑流；屋面滯蓄排放是將平的屋面做嚴格的防滲處理后，將周圍屋面的雨水收集管與其相連，使雨水匯集并滯蓄到這一屋面上，通過流量控制閥按照一定的流量向外排水。當屋面水位超過設計水位時，從溢流口溢出。
對于城市路面雨水控制利用則有所不同。李俊奇認為，道路雨水控制十分必要。城市建設增加了硬化地面的面積，道路徑流量也隨之增加，道路雨水利用不僅可以控制徑流污染，還能夠解決道路積水和城市防洪、排澇等問題，減輕市政排水壓力，改善生態環境。
北京經濟技術開發區科創十七街的一段道路與眾不同。道路中間高，兩邊低，雨水匯流到路邊時，會通過在道牙石上預留的豁口流入道路兩側的生物滯留帶，或下滲補充地下水，或滲濾后再進入雨水管道。
“通過道路雨水的源頭管理，削減道路雨水徑流總量與污染物總量，在保持原有雨水管道設計的情況下，可將道路排水綜合設計重現期由1年提高至3年。”北京經濟技術開發區城市規劃與環境設計研究中心主任張勇告訴記者，這段道路相對獨立，也作為低影響開發城市道路雨水系統關鍵技術應用的一個示范項目。
“綠地和園區雨水利用也各有特點，”李俊奇說，博大公園、企業大道兩個實踐充分利用了下沉式綠地 、雨水滯留設施、雨水濕地及濕塘等技術手段，有效減少雨水徑流量，控制污染水質，同時美化了區域環境。
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